電泳涂裝的發(fā)展歷程

電泳涂裝的發(fā)展史

為提高汽車(chē)車(chē)身內(nèi)腔和焊縫面的防腐蝕性，美國(guó)福特汽車(chē)公司于1957年著手研究電泳涂裝,并于1961年建立了第一-條用于涂裝車(chē)輪的陽(yáng)極電泳線。1963年威克瑟姆(Wixom) 總裝廠建立電泳線用于涂裝汽車(chē)車(chē)身。1969 年，美國(guó)在電泳涂裝設(shè)備中成功地使用了超濾裝置，解決了電泳生產(chǎn)過(guò)程中的污水問(wèn)題，并降低了涂料損耗，提高了電泳涂料的利用率,使電泳涂裝在防止環(huán)境污染和實(shí)現(xiàn)涂裝的規(guī)模及提高經(jīng)濟(jì)效益方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。20世紀(jì)90年代初期，歐洲幾乎所有的汽車(chē)電泳涂裝線都用陰極電泳工藝替代了陽(yáng)極電泳涂裝

電泳涂裝的發(fā)展史，可劃分為以下5個(gè)階段:

第一階段:陽(yáng)極電泳涂料的初級(jí)階段(1970年以前)。確立電泳涂裝工藝規(guī)范，穩(wěn)定和完善電泳涂裝工藝,解決電泳涂膜弊病,提高泳透力。以低耐腐蝕酚醛和環(huán)氧樹(shù)脂系列電泳

第二階段:陽(yáng)極電泳涂裝階段(1970~1976年)。優(yōu)質(zhì)的高泳透力、高耐腐蝕性的第二代陽(yáng)極電泳涂料(以聚丁烯陽(yáng)極電泳涂料為代表)投產(chǎn)使用，廢除了輔助電極。超濾技術(shù)在電泳涂裝工藝中獲得應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了閉合循環(huán)水洗系統(tǒng)，達(dá)到了電泳涂裝工藝合理化，節(jié)省了勞動(dòng)力,提高了涂料利用率，減少了電泳廢水污染。汽車(chē)車(chē)身的耐腐蝕性能有較大幅度的

第三階段:陰極電泳涂裝替代陽(yáng)極電泳涂裝階段(1977~1990年)。由于陰極電泳涂料的耐腐蝕性成倍優(yōu)于陽(yáng)極電泳涂料，泳透力也較高，且消除了陽(yáng)極溶解現(xiàn)象等，因此陰極電泳涂裝工藝-開(kāi)發(fā)成功，便獲得工業(yè)應(yīng)用，很快形成陰極電泳取代陽(yáng)極電泳之勢(shì)。

第四階段:陰極電泳涂裝工藝進(jìn)一步提高完善階段(1990~2000年)。改進(jìn)陰極電泳涂料的質(zhì)量,開(kāi)發(fā)新品種,完善陰極電泳涂裝設(shè)備和管理自動(dòng)化等措施，追求涂裝無(wú)缺陷化、厚膜的均一化，以適應(yīng)汽車(chē)車(chē)身涂裝高質(zhì)量的要求。例如，厚膜陰極電泳涂料(膜厚(35士5)um)的投產(chǎn)使用，在車(chē)身電泳涂裝時(shí)采用頂蓋電極和底電極等。

第五階段:陰極電泳涂料質(zhì)量高、節(jié)能、環(huán)?；?，涂裝技術(shù)更先進(jìn)(2000年以來(lái))。隨著氣車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和各國(guó)環(huán)保法規(guī)的相繼出臺(tái),近幾年開(kāi)發(fā)了很多陰極電泳涂料的新品種并獲得工業(yè)化應(yīng)用研究。高泳透力、低溶劑含量，低溫烘烤型、高銳邊防腐性能，無(wú)鉛、無(wú)錫、耐候性能好的陰極電泳涂料都已在生產(chǎn)線上得到應(yīng)用。

改革開(kāi)放以來(lái)，世界各大涂料生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)，相繼在我國(guó)建立了獨(dú)資或合資企業(yè)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)陰極電泳涂料及涂裝的技術(shù)進(jìn)步，使得我國(guó)陰極電泳涂料技術(shù)與世界水平基本接軌。